В марте четырнадцатого года стало понятно, что поход на яле по Ладоге состоится. Выход намечался на 26 мая с возвращением до Троицы. Этому долгожданному мероприятию предшествовал пятилетний перерыв. Поход каждый раз переносился: автоавария с о. Александром, написание им диссертации или попросту нехватка людей. К маю сформировалась команда для выхода. Вот имена (в крещении) участников: прот. Александр — бессменный капитан с 81 года, реставратор Вячеслав М., музыкант Дионисий М., мастер Сергей К., программист Олег А., экономист Иосиф Т., студент-океанолог Иван Ч.
Последняя декада мая выдалась удивительно теплой и солнечной. Казалось, что лето уже давно вступило в свои права. В срочном порядке велась закупка снаряжения, еды и прочих необходимых вещей. Команда четырнадцатого года была мало подготовлена. Кроме капитана, опытом многодневного путешествия на шлюпке не обладал никто. Некоторые вещи приходилось покупать в первый раз.
Предстояло решить ряд проблем: протечка тента, ненадёжная электрика, поломка компаса, замена аккумулятора. Время от времени поход находился под угрозой срыва. Последние дни перед выходом были посвящены ремонтным работам на яле и закупке недостающего оборудования.
За день до выхода, после Литургии в Князь-Владимирском соборе был отслужен молебен перед паломничеством, на котором присутствовали некоторые участники похода и прихожане. Многие изъявляли желание помолиться за путешествующих и уточняли имена всех участников.
Загрузка яла началась поздно вечером. Набралось очень много вещей. Одних продуктов свыше 80 кг. Требовалось плотно уложить вещи, чтобы ничто не мешало гребцам. Ял просел довольно сильно. Закончили, когда уже стемнело. Впереди последняя ночь перед выходом.
День 1. Отъезд
26 мая, в день начала похода, в городе стояла хорошая погода. Температура воздуха +20 градусов. Чувствовалось начало отпуска. Судовой kok Олег докупил свежего, тёплого хлеба и прибыл в яхт-клуб «Крестовский». Народ постепенно подтягивался. Вскоре подъехал капитан судна. По сравнению с предыдущим днём напряжение спало, все в предвкушении похода.
Подъехал эвакуатор. Приступили к подъёму. Способ определили следующий: ремни закрепили к носовой и кормовой частям судна за соответствующие рымы, вещи оставили в яле. После начала подъёма лодки послышался треск, затем хруст дерева. Это лопнула доска под кормовыми сидениями. Часть этих сидений вырвало. Тем не менее, процесс подъёма был продолжен. Ял поднят и закреплён на эвакуаторе. Сколько времени займет ремонт и во сколько он обойдётся, можно было только догадываться.
Стоит добавить, что в яхт-клуб пару раз подходили жёны гребцов с детьми. Нужно было что-то донести из вещей и в очередной раз попрощаться. Конечно, не проводы на войну, но тоже трогательно.
Путь транспортировки яла к Ладоге занимал примерно 160 километров с конечной точкой в п.Берёзово. До места высадки два человека ехали в эвакуаторе, остальные на капитанской машине. При выезде из Петербурга хорошо пообедали. В дороге настроение было приподнятым, разговоры велись на духовные темы. При первой возможности приобрели доски — материалы для ремонта.
Чем ближе к пункту назначения, тем градусник показывал меньше, а уже на месте температура составляла +10 градусов. Небо заволокло тучами, дул холодный ветер. Место для спуска яла было не самое подходящее: небольшая глубина у берега, дно с крупными камнями, неустойчивое место для крана — всё это создавало большие риски. Казалось, что ял сорвётся или эвакуатор опрокинется вместе с ним. С каждой секундой напряжение нарастало, не уступая по своему драматизму напряжению в процессе подъёма лодки. Так продолжать было нельзя, и о.Александр остановил операцию. Выяснили, что существует возможность опустить ял на ремнях, под брюхо. Таким образом спуск был благополучно осуществлён.
Предстояло решить вопрос с поломкой, произошедшей ещё при погрузке. Судовой плотник Вячеслав дал понять, что чинить придётся недолго, но капитан был менее оптимистичен. С кормы были сняты все ненужные доски, сделана замена для поломанной. Рым, за который поднимали ял, держался на двух болтах. Одна гайка сорвана. Ял чудом не разбили.
Как и предполагал капитан, ремонт растянулся на несколько часов. За это время пристань стала опорным пунктом. Для подкрепления сил перекусили пирогами и привезённым кипятком. Чтобы не заболеть, гребцы начали одеваться потеплее. В итоге это выглядело так: подштанники, штаны, телогрейка, свитер, зимняя куртка, шапка, тёплые носки, резиновые сапоги, и сверху всего этого ещё и непромокаемая одежда.
Вопрос с ночлегом был открыт. Предлагалось заночевать в гостинице или на яле. Также рассматривался вариант с ночёвкой на острове. Команда отклонила вариант с гостиницей. Капитан вместе с Иваном Ч. разложили карту и стали смотреть возможные варианты для стоянки в шхерах. Когда лодка была отремонтирована, была уже полночь. Шёл мелкий дождь, значительно стемнело. Зажглось несколько фонарей. Желания сидеть на одном месте не было. Начали готовиться к отходу в шхеры на стоянку.
День 2. Первая стоянка
Фонари с пристани ярко светили в глаза, мешая отходить. По мере удаления от берега глаза стали привыкать. Куда идёт ял и сколько ещё грести, никто не знал. Это ощущалось как шаг в неизвестность. Темнота, усилившийся дождь в позднее время давали особое восприятие происходящего. Для тех, кто впервые попал сюда, всё было новым: скалистые берега, водное пространство без начала и конца.
Постепенно оживился разговор. Стало веселее грести. Начали искать место для стоянки и вскоре выбрали небольшой остров. Подошли как можно ближе, на берег высадился левый баковый Сергей и помог выйти капитану. Включив фонарь, капитан пошёл оценивать пригодность острова для стоянки. Баковый отправился за ним. Со стороны выглядело так, как будто два человека что-то или кого-то потеряли. Основные факторы, влияющие на выбор стоянки, — это наличие мест для палаток, их близость к лодке, наличие нужного количества сухих дров для костра, безопасность стоянки с точки зрения доступа на территорию посторонних лиц (остров более предпочтителен, чем материковая земля). После общего осмотра было принято решение высаживаться на берег и становиться на ночлег.
Из яла были вынуты палатки и нужные вещи. Kok находился у яла и следил, чтобы волны от проходящего мимо катера не разбили лодку о каменистый берег. Время от времени кто-то прибегал и просил достать что-либо из яла. Хорошо, если это была вещь из гермомешка. Хуже было, когда нужный предмет находился в носовой части под люком. Тогда приходилось убирать заспинную доску, двигать мачту и, приподнимая люк, пытаться что-то найти. Так, например, обстояло дело с костровой нитью, которая лежала вместе с котлами. Когда kok добрался до них, послышался сладкий запах лесных ягод. Это потекла бутылочка с “Fairy”.
Постепенно ситуация налаживалась — палатки были установлены. Начали заниматься костром и командным тентом. Сильный ветер и дождь создавали дополнительные трудности.
Всем процессом командовал капитан — человек, побывавший не в одном походе. Беда в том, что управлять всеми сразу не получалось. Команды исполнялись не так, или медленно. Это вызывало ответную реакцию недовольства и повышение голоса на окружающих. Без такого управления всё бы закончилось намного позже.
Наспех разведённый костёр тянул едким дымом сырых дров. Тент несколько раз перевешивали, чтобы он располагался правильно относительно костра. После этого часть вещей была спрятана от дождя. Особое внимание было уделено хлебному мешку. Он немалое время пролежал под дождём и местами промок. К счастью, с хлебом ничего серьёзного не произошло.
Следующая задача — запастись значительным запасом дров. Так, чтобы их хватило до самого утра, а также для приготовления завтрака. Наладили цепочку по заготовке. Двое пилили чурки из большого, поваленного дерева. Третий человек доставлял их к кольщику, забирал готовые дрова и нёс их под тент. Работалось из последних сил.
Параллельно оставалось осуществить последнее важное мероприятие — постановка шлюпки на якорь. Капитан и оба баковых отправились выполнять эту задачу. Лодка отплыла на некоторое расстояние от берега. С неё доносились крики: «Баковые — шабаш!» и «Якорь к отдаче изготовить!». Затем: «Табань!», а с началом движения назад — «Отдать якорь!». В этот момент левый баковый опустил якорь в воду, правый — травил якорный канат до нужных пределов. Со стороны всё выглядело очень неряшливо. Гребцов нужно было постоянно подгонять. Они делали всё медленно и часто неправильно. Было потрачено немало нервов капитана, пока всё стало так, как должно быть.
На часах было 5 утра. Значительно посветлело. Собравшись под тентом, распределили время дежурства у костра, кто кого должен будить. По правилам ночью не дежурит только kok. На смену он заступает только утром, чтобы приготовить завтрак. В холодной, полусырой палатке ночевать не очень хотелось, но надо. Спальный мешок, рассчитанный на холодные температуры, мало помогал. Спать приходилось почти во всей одежде, кроме сапогов, непромоканцев и тёплой куртки. Сон на свежем воздухе был крепким.
Утром вставать было трудно. Палатка местами протекла. Коврик и спальный мешок промокли. Покинув спальник, холодные, мерзлые руки тянутся к гермомешку, чтобы достать из него сухие вещи. Материал гермы при низкой температуре становится задеревенелым и с трудом разворачивается. Сидя на холодном, мокром полу, быстро натягиваешь сапоги и накидываешь куртку. Затем вываливаешься из палатки прямо на сырую землю, медленно поднимаешься и направляешься к костру. Там предлагают кипятка для согрева. Попадая внутрь, он даёт новый импульс жизни. Немного погревшись о кружку, руки стремятся ближе к костру, чтобы прогреться сильнее. На лице появляется улыбка и возникает желание что-то делать.
Время близится к общему подъёму. Kok должен приготовить завтрак на всю команду. Каша, чай, бутерброды. Нужные продукты уже заготовлены. Хотя опыт по кулинарному делу присутствует, но на костре — минимальный. Для начала нужно довести до кипения воду, взятую прямо из озера. После этого засыпать в котёл нужную крупу. Учитывая холодную погоду kok готовил калорийный завтрак — гречневую кашу с тушёнкой (как потом объяснили, употреблять тяжёлую пищу с утра не полезно для дела гребли. На завтрак лучше подходит овсянка). Чтобы не рисковать, больше доливается и досыпается. К чаю нарезается хлеб, сыр, грудинка. Вместо подноса используется крышка от котла. Кипяток готовится в отдельном котле. Заварка чая происходит в последний момент. Для этого используется термос.
Перед завтраком совершается Утреннее правило. Место для этого обычно недалеко от костра. Для чтения молитв Иван выносит “Следованную Псалтирь”. Вскоре выходит о.Александр. На нём чёрный морской плащ, придающий вид схимника, в руках икона Сергия и Германа Валаамских. Место иконы на камне, за которым открыт панорамный вид на воду и берега Ладоги. Правило начинает о.Александр, продолжает Иван. Пасмурно, дождя почти нет. Время от времени налетают порывы холодного ветра, срывающие капли с макушек сосен. За спиной потрескивает костёр. В эти минуты задумываешься над тем, в каких тяжёлых условиях жили и молились первые подвижники этих земель.
После окончания утреннего правила и молитвы перед вкушением пищи сели обедать. Сначала чай и бутерброды, потом каша. После трапезы назначается отдельный человек, который помоет всю посуду. Kok, в свою очередь, заготавливает бутерброды и кипяток в термосах для промежуточных трапез во время движении лодки.
Начали готовиться к отходу. Сборы завершились только к 5 вечера. Подняв якорь, горе-моряки отправились в путь к острову Путсари в скит св. Сергия. Достижение этой цели при хорошей погоде возможно в течение одного или двух дней, а при попутном ветре достаточно нескольких часов.
Попутного ветра не было, приходилось грести. Маршрут был весьма извилист. Лодка петляла по шхерам вокруг островов. Гребля шла не очень живо. Через пару часов решили остановиться на отдых и небольшой полдник. Место нашли быстро. Столом служило поваленное дерево. Однако, и этот маленький привал растянули больше чем на час.
После еды гребля стала ещё хуже, чем была. Впереди находился самый сложный участок на открытой воде. Чем ближе к Ладоге, тем волны всё сильнее, а сил всё меньше. Собравшись с духом, начали огибать мыс Куркиниеми. Волны высотой около двух метров били в правый борт лодки, но команда не сдавалась. Стоит отметить, что бессонная ночь и малое количество тренировок на вёслах давали о себе знать. Оценив возможности гребцов, капитан пришёл к выводу, что пройти ещё несколько километров при таких волнах команда не в состоянии и решил зайти в тихую бухту, именуемую в народе “Кочерга”.
Бухта очень красивая, с отвесными скалами, живописными берегами. Это была уже материковая земля. Пока ещё полностью не приватизированная. После того, как определили место стоянки, начали выгружать все вещи на берег, устанавливать палатки, а саму лодку ставить на якорь. Сразу это не получилось, якорь срывался, но потом добились того, чтобы он хорошо держал. Работы по костру и тенту продвигались медленно, но еда уже готовилась. В какой-то момент, устав от затягивания времени, капитан пошёл спать, предоставив гребцов самим себе. Они доделали овсяную кашу и с удовольствием съели её. После, поделив ночное время, начали один за другим разбредаться по палаткам, а первый дежурный отправился к воде мыть посуду.
День 3. Узники Кочерги
Утром шёл дождь, направление ветра не изменилось. При такой ситуации идти по Ладоге даже на вёслах было опасно. Выход откладывался. Всё это случилось в канун Вознесения Господня. Батюшка планировал служить в день праздника в скиту св. Сергия на острове Путсари — монахи этого отдалённого скита из-за нас оставались без Причастия. Теперь только ждать у моря погоды, которая по прогнозам не собиралась улучшаться.
Жизнь в «Кочерге» протекала размеренная и неторопливая. Проснувшись рано утром, kok приступил к своим обязанностям. За ночь часовые пожгли все хорошие дрова, поэтому топить приходилось всем, что хоть как-то горело. Около часа ушло на попытки совладать с костром, но тщетно. Проснувшиеся гребцы пришли на помощь. Дело сдвинулось с места.
Прошёл завтрак и требовалось серьёзно заняться поиском нормальных дров. Наилучший вариант — сосна, засохшая в прошлом году. Такая лучше всего подходила для костра. На поиски отправилось несколько человек, спустя время они вернулись: нужна была помощь, чтобы донести брёвна. Пошли, но не вышли на нужное место. Вернулись обратно в лагерь и начали всё с начала, но теперь у костра оставили человека, который подавал сигналы-маяки из горна, чтобы ушедшим было легче ориентироваться. Позже ходили в лес, двигаясь по проложенной трассе навигатора. Так наладили нормальную поставку дров: большое бревно несли на стоянку и по мере надобности распиливали на более мелкие части.
Изначально на месте костра имелась конструкция из камней — кострище — с практической стороны неудобное для использования. О.Александр сразу назвал его капищем Ваала и попросил убрать. Для эффективной работы костра клали вместе два бревна длиной около метра. Огнём съедалась сердцевина. Образовывались хорошие угли, удерживающие тепло, которое можно было потом регулировать.
Наступало время обеда, решили приготовить постный борщ и рисовую кашу. Участвовали все. Получилась обильная трапеза, после которой клонило в сон. Объявили послеобеденный отдых.
Группа энтузиастов занялась рыбалкой. Сергей сделал удочку из палки и самых простых, дешёвых рыболовных принадлежностей, которые он купил по дороге на Ладогу. Ловили на хлеб и даже на изюм! В это время шёл дождь, но это не останавливало. Попадалась плотвичка размером с ладошку. Со временем вошли в азарт. Накопали червей, желая поймать что-то побольше. Тем временем перерыв на сон закончился.
О.Александр, Дионисий и Иван начали готовить Вечерню. Её предстояло служить в непростых погодных условиях — дождь не собирался прекращаться. Служба проходила под командным тентом. Люди стояли в грязи, окутанные дымом костра. Всё прошло по плану. После — праздничная трапеза, которая состояла из рыбных консервов и чая. Далее кто-то остался у костра за разговорами, а кто-то пошёл спать.
День 4. Вознесение
Утром четвёртого дня стало понятно, что в «Кочерге» придётся ещё задержаться. Праздничная Утреня в день Вознесения Господня должна состояться. Как и во время Вечерни, молились под командным тентом, холод и переменный дождь стали обычным явлением. В целом всё прошло по плану и без заминок. После нас ожидал положенный завтрак и очередной поход за дровами. В лесозаготовках особенно преуспели Иосиф, Иван, Сергей, Вячеслав. К обеду решили порадовать себя ухой из выловленной накануне рыбы и оладьями со сгущёнкой. Белый хлеб к этому моменту кончился. Так не спеша подошёл к концу ещё один холодный дождливый день на стоянке.
Потихоньку начали обживаться. Чтобы не месить грязь под тентом, плотник сделал мостки, для удобства вырубил из бревна скамейку. Постоянно работая с деревом, он начал готовить отвар из еловых ростков, чтобы пить это как витаминный концентрат. Напиток был очень ароматный и красивый на вид. Хотелось его попробовать. К счастью, никто кроме самого плотника его так и не отведал. Последний в ночное дежурство долго мучился от своего отвара. Боль скручивала постепенно, пока не стала невыносимой. Чувствуя серьёзность своего положения, бедняга вооружился молитвой, которую не прекращал ещё очень долго.
День 5. Оперативный простор
Утро пятницы было одним из самых мокрых и холодных за всё время похода. Зелёная палатка, в которой ночевали Иосиф и Олег, значительно подмочила дно, у края скопилась целая лужа. Впрочем, другие палатки тоже протекли. У многих намокли спальники. Оставив костёр, Олег устремился с лопатой рыть ров, чтобы отвести воду от палатки. Плотник застал его в момент, когда он уже со зверством рубил корни в земле, чтобы расширить ров. Топор ударял по корню, лежащему в воде, а в ответ летели грязные брызги, пачкавшие с ног до головы. Вячеслав не смог пройти мимо, чтобы не сфотографировать Олега в таком виде. Это были одни из самых живых и пугающих снимков. Они отражали состояние участников похода: сидение на одном месте без дела с выходами в лес за дровами, непрекращающиеся процессы с едой, когда долгое приготовление пищи сменялось не менее долгим её потреблением. К тому же, большая часть людей страдала от недосыпания. Ко всему этому добавим постоянный дождь и “холодильник” вокруг. Вещи попросту не успевали просыхать. Радовались каждой минуте, проведённой без дождя. Наступала деморализация. Ещё один такой день в ожидании выхода, и станет окончательно дурно. Однако при кажущемся постоянстве погоды наметились позитивные изменения.
Ветер стих. Макушки деревьев неподвижно стояли на месте. Прогноз погоды отчасти сбывался. Главное в такой ситуации не упустить время. Посадив в лодку часть гребцов, капитан отправился под мотором к выходу из “Кочерги”, чтобы разведать, что происходит на открытой воде. Спустя немного времени лодка вернулась и начали собираться к отходу. Как обычно провозились, но во второй половине дня всё же отчалили от места, на котором провели три ночи. Это взбодрило команду. Главное, что есть движение.
Ветра на открытой воде не было, но небольшая зыбь имелась. Пасмурно. Стоял туман, окутывающий всё вокруг. Лодка шла недалеко от берега на случай усиления ветра и невозможности идти по открытой воде. Частично начало проясняться. Открывались очень красивые виды. Времени фотографировать не было, да и фотоаппарат лежал глубоко.
Сразу при выходе из “Кочерги” на небольшом острове стояла бутафорская деревянная церковь с небольшим погостом, располагающимся прямо на камне. Всё это строилось для какого-то фильма. Проходя вдоль песчаного пляжа одного из островов заметили, что там уже стоят дома. Видимо, это под аренду на сезонное время.
Спустя пару часов после начала движения подошли к о.Лауватсари. Здесь очень красиво. Берег песчаный. Производится небольшая стоянка, после которой капитан объявляет, что успеть к намеченному времени на вёслах уже нельзя. Поэтому он вынужден включить мотор, хотя и в ущерб походному духу. Шествие под мотором — это совсем другая история, чем на вёслах или под парусом.
Далее до самого вечера движение только под мотором. Имелась карта, лоцманская книга, навигатор. В этом деле капитану ассистировал Иван. Движение не прекращалось даже для приёма пищи. На ходу заварили чай в термосах, открыли консервы, нарезали хлеб и лимоны. Быстро перекусили. Пейзаж всё время менялся. Лодка проносилась по широким участкам шхер, но иногда проходили по очень узким местам. Появилась возможность фотографировать и даже сделать несколько звонков.
Одной из точек маршрута было место под названием Лахденпохья. Здесь предстояло пополнить запасы продовольствия и топлива. Населённый пункт расположен в глубине шхеры. Моряки уже несколько дней не видели ничего нового, поэтому даже это выглядело величественно. Казалось, что ял входит в некий таинственный порт. Причалив к пристани, попросили вахтёра пришвартоваться на час. Ял здесь произвёл впечатление: сказочная лодка, плывущая в какое-то паломничество, набитая заросшими бородатыми православными мужиками из Петербурга. Такое наверно не часто тут проходит, хотя должно. В город отправились две группы по два человека.
За продовольствием пошли Олег и Иван. За топливом — Вячеслав и Сергей. Городок очень бедный с разбитыми дорогами. Архитектура с финским отпечатком. Что-то наверно и сохранилось с тех пор, когда эти земли принадлежали Финляндии. Ближайший магазин — обычный крупный продуктовый павильон. Одним словом, не Ашан. Товары в небольшом количестве. Хлеб и овсянка были почти полностью выметены нами оттуда. Некоторые местные жители с интересом смотрели на сам процесс такой долгой и странной покупки. Чтобы не создавать очередь, пропускали тех, кто подбегал за сигаретами или дешёвыми алкогольными напитками типа абрикосового вина. Когда завершали покупку, появилась группа по топливу. Они уже где-то нашли такси и съездили за бензином. Пользуясь случаем, погрузили продукты в машину и вернулись на ял.
Туман усиливался и начало темнеть. Время опасное для передвижения, но необходимо искать стоянку. Подключили ночное сигнальное оборудование и отправились в путь. Шли как и раньше по карте и навигатору. Первый вариант стоянки не понравился, а второй был то, что надо. Это край небольшого острова в озере Метсоланселькя между островами Кюльвяянсари и Хепосалонсари. Почти сразу стало понятно, что здесь находилось городище. Имелась сохранившаяся каменная кладка фундамента или укреплений, а также небольшой ров. Он мог быть вырыт или расширен из имеющегося.
День 6. Солнечный Путсари
После того, как решили вопрос с размещением палаток, поиском дров и постановкой на якорь, поступило предложение совершить Полунощницу. Она была субботней, вместо вечернего и утреннего правила одновременно. В эту ночь, впервые, дождь не шёл.
Утро по-традиции было вялым. Фотографировали необычную стоянку, подшивали порванные штаны, мыли посуду и т.д. Погрузившись в лодку, включили мотор и направились к открытой Ладоге. По началу шли по населённой местности. Можно было увидеть дома и прочие строения на берегах, пасущихся коров и лошадей. Навстречу прошёл даже катер ГИМСа. Сначала путь пролегал вдоль острова Хепосалонсари. Потом, после узкого места, где ял всё же прошёл, с левой стороны открылся мыс Рихиниеми, а прямо по курсу открытая вода, где стоял сильный туман и ничего не было видно.
Переход до острова Путсари по открытой части Ладоги занимал несколько километров, но это был самый опасный и ответственный участок. Капитан в эти минуты был максимально сконцентрирован на управлении лодкой. На открытой воде становилось всё холоднее и холоднее. Видимость значительно ухудшилась из-за тумана и не превышала 20 метров. Движение на вёслах при такой обстановке более безопасно, но решено было идти под мотором. Благодаря навигатору удалось избежать некоторых маленьких островов и рифов. Показались старые бетонные маяки. Цель близка.
Подойдя к Путсари с севера, начали огибать остров с северо-восточной стороны. Это абсолютно безлюдное место. Никаких следов присутствия человека. В дали на камнях лежали нерпы, а стая диких лебедей поднялась в воздух, обгоняя лодку. Туман потихоньку спадал, но холод стоял сильный. Такое ощущение, что находишься где-то в Арктике, не хватало лишь льдин по сторонам. Так, нарушая шумом мотора размеренную жизнь острова, дошли до бухты в восточной его части. Здесь набрали чистой забортной воды и перешли на вёсла. В это время уже во всю светило солнце. Небо начало проясняться. При входе в бухту, на камнях увидели памятные доски тех, кто погиб в этих местах. Обычно это происходит во время подхода к берегу при сильном волнении воды. Есть места, где таких табличек не мало.
По сторонам открывались живописные места. Много зелени. Подошли к пристани. О.Александр сошёл на берег и отправился общаться с местными монахами. Предстояло решить вопрос с Литургией. Осмотревшись по сторонам, можно было сказать одно — это райское местечко. Бухта удобная, тихая. Синее небо. Всё утопает в солнечных лучах. Есть выходы на берег, покрытый лесом. Несколько домиков и храм. Гребцы просто грелись, сидя в лодке, пока не вернулся о.Александр. Литургия будет. Все необходимое имеется. Но Чаша небольшого размера, поэтому для Агнца будет использована просфора маленького размера, а не большая, как предполагалось.
На стоянку расположились недалеко от пристани. Сразу всё вынули для просушки. Под солнцем это быстро получалось. В скиту нам предложили дрова на первое время, но мы смогли решить эту проблему самостоятельно. Накануне Литургии, как и полагается, устроили постный день. Сварили борщ — уже второй за поход. Далее певчие и о.Александр стали готовиться к службе. Прошли всё, что нужно. К этому времени стемнело, наступила ночь.
День 7. Воскресный день
После того, как закончили готовиться к службе о.Александр пошёл к себе в палатку, оставив участников похода наедине с “Последованием ко Причастию”. Читали по очереди. Несмотря на белую ночь, подсвечивали текст фонариками, чтобы быстрее закончить. Двое певчих в эту ночь от дежурства освобождались, чтобы со свежей головой участвовать в богослужении. Перераспределили время на оставшихся четверых, каждый отправился на своё место.
Утро было ясным и солнечным. Начало богослужения назначено на 8 утра. Дежурство прерывать нельзя: в лагере должен находиться минимум один человек. Решено, что четыре человека будут сменять друг друга на посту по очереди. Первый дежурный, Олег, находится на посту от начала Утрени. После чтения Евангелия за Утреней Сергей выходит и идёт сменить Олега. Выслушав чтение Евангелия за Литургией третий дежурный, Вячеслав, идёт на пост и сменяет Сергея. Четвёртый дежурный, Иосиф, причастившись, заступает на пост. Вячеслав возвращается в храм, причащается и остаётся до конца. Таким образом каждый дежурит только один отрезок времени, а остальное время находится в храме. Дольше всех на службе четвёртый дежурный, который пропускает отпуст и крест.
Кроме гребцов и о.Александра в храме находился только монах Агафодор. Ещё один монах-схимник пребывал у себя и на службе не был. Перед богослужением была исповедь, а для первого дежурного, пропустившего её — отдельно в ходе Утрени, в притворе. Атмосфера всеобщей благодати и спокойствия во время службы. Никто некуда не торопится. По возможности всё шло по Типикону.
Стоит заметить, что у наших певчих часть песнопений была из нотного Синодального обихода дореволюционной редакции (в старинной квадратной нотации), а часть — из нотного обихода Валаамского монастыря (тоже дореволюционного). Звучал валаамский и знаменный распев. С точки зрения дилетанта, певчие неплохо справлялись для первого раза; позже даже о.Александр подтвердил, что спели нормально. В этой связи стоит отметить Ивана, который смог без существенных ошибок пропеть службу.
Все присутствующие причастились. Для запития Агафодор вынес теплоту — вино, разбавленное слегка горячей водой. Оставшееся после всех пришлось на Ивана. Так сухой закон был нарушен.
Позже Агафодору предложили помощь в хозяйственных делах: возможно, нужно что-то поднять, или перенести тяжёлое. Монах объяснил, что за труд, несоизмеримый с имеющимися возможностями, они в скиту не берутся, поэтому наша помощь не потребовалась.
После службы вернулись на стоянку и начали быстро готовить обед. Когда было накрыто, помолились, и во время трапезы слушали чтение об отцах Первого Вселенского Собора, память которых отмечали в этот день. Это дало почву для разговоров про ереси, соборы и прочие сопутствующие вещи. В это время в бухту зашёл кораблик “Мария”. Он пришвартовался у пристани. Это транспорт, присланный за монахом Агафодором, который направлялся на Валаам. При желании можно было договориться с капитаном “Марии” и весьма скоро прибыть на буксире к Валааму. Но учитывая нашу “собранность” и волю к достижению результата, этот вопрос даже не поднимался. После обеда — сон. На свежем воздухе, под палящим солнцем можно удобно расположиться, лёжа на коврике. Так удалось несколько часов отоспаться в седьмой день похода и набраться сил на обратную дорогу.
Во второй половине дня отправились на вершину холма, у подножья которого находилась стоянка. Там, наверху, находится каменный крест, установленный ещё в 1879 году. Здесь провели немного времени: позвонили домой, узнали погоду по интернету на понедельник, поговорили на разные, волнующие православных людей, темы. После спуска обратно некоторые фотолюбители отправились к той церкви, в которой были утром. Она стоит на возвышенности. С аллеи, восходящей к ней, открывается красивый, художественный вид. С площадки перед храмом можно увидеть внутреннее островное озеро. Лучи заходящего солнца усиливали контраст: недавно отреставрированная церковь на фоне синего неба и пышной зелёной растительности, совсем нетронутой людьми. Тут же небольшой домик с огородиком. Здесь живёт монах-схимник, которого мы так и не увидели. Решили долго не задерживаться и вернулись к своей стоянке. Вечером ужин и новые разговоры у костра. Расходились уже при наступлении ночи.
День 8. Обратный путь
Утром, собравшись быстрее обычного, отправились в обратный путь. Покидать это благодатное место не хотелось, но было пора. Отходили на вёслах. Погода тихая. Ладога спокойная. При выходе из бухты на открытую часть остановились. В это время видимость была хорошая и капитан предложил посмотреть на юго-восток. Там виднелась тонкая полоска земли на горизонте. Это был Валаам. Некоторые, имеющие хорошее зрение, могли даже рассмотреть там колокольню. При желании и хороших гребцах можно было дойти туда за несколько часов — расстояние по прямой около 20 км, — но Валаам отложили до следующих походов. Отправляться в другие скиты и иные интересные места тоже не представлялось возможным. Так отпадал даже Германовский скит, который, в отличие от Валаама, хотя бы предполагалось посетить. Паломники услышали команду “Вёсла на воду!”, и лодка направилась в обратный путь.
До северо-западной части острова шли на вёслах, потом впервые за весь поход подняли парус, под которым смогли пройти значительное расстояние до Лахденпохьи. Маршрут пролегал по Якимваарскому заливу. Далее пополнение запасов еды и топлива в Лахденпохье. Отходили по проливу Соролансалми, потом вдоль острова Соролансари. На ночь остановились на мысу Хепониеми.
День 9. Лауватсари
Утром вышли на вёслах. Погода позволяла преодолеть небольшой открытый участок без рисков. Шли от того же Соролансари, пересекая залив Папинниеменселькя до пролива Рускеансалми. Далее дотянули до захода в Кярпясенсалми, по которому шли под парусом. Сделали остановку на небольшую трапезу и отдых. В меню чай и мясные бутерброды. К сожалению, мясо начало портиться. Чтобы не рисковать, отложили его до вечера, дабы подвергнуть термической обработке. После этой небольшой остановки шли под мотором и под парусом.
На ночь остановились на западной стороне острова Лауватсари. Полностью песчаный берег — большая редкость для этих мест. В интернете помечено как стоянка Кимовцев. Следы присутствия этих товарищей действительно имелись: это сколоченные из деревьев столы и лавки для приёма пищи.
Только успели вынести вещи из лодки, как со стороны мыса Куркиниеми в залив Терву, в котором мы находились, потянуло суровые тучи. Ветер усиливался. За всё время похода ничего подобного ещё не видели. Удивительно, но в эти неспокойные минуты Дионисий даже смог искупаться в озере. Начался сильный дождь. Тент к этому моменту был уже натянут, поэтому вещи в безопасности. Палатки также установлены. Зная, как может подтопить, решили хорошо окопаться. В этот раз корни рубить не пришлось. Место — впервые! — было удобное для рытья и для колышков, что было счастьем!
К моменту окончания окапывания дождь прекратился и можно было уделить время приготовлению ужина. На этот раз в ход пошло портившееся мясо. Оно было мелко порезано и обжарено с луком. Вредно, но вкусно.
День 10. Вёсла и паруса
Утром стояла хорошая погода. Тепло, солнечно, птички поют. Такую погоду мы ждали вначале, а не в конце. При хорошей видимости на северо-западе можно разглядеть остров Линнасари (в переводе с финского Крепостной остров), в народе именуемый “Шапка Мономаха”. О.Александр сказал, что давным-давно там было языческое капище и даже выразил желание подняться на вершину острова и отслужить там молебен. Но, учитывая недостаток времени, эту благую идею отложили. Совершили переход через залив Терву на вёслах до мыса Куркиниеми и вошли в Куркийокский залив. Там сделали привал на обед в очень уютном месте. Это был небольшой песчаный берег, окружённый лесом. Учитывая, что погода стояла хорошая, некоторые успели поспать прямо на берегу под тёплым солнцем. В это время готовился обед. В меню постный борщ, вобла и каша с чаем. Так незаметно прошло несколько часов.
Дальше следовали под парусом до большого острова Кильпола. Здесь находилась новая часовня. Проведя небольшую разведку выяснили, что часовня построена во имя священномученика Серафима (Чичагова). Все члены команды смогли посетить её. Доступ там открыт.
Далее двигались под парусом, пока ветер был благоприятным. Затем перешли на вёсла. Так преодолели ещё десять километров, пока не приблизились к месту первой стоянки — острову Питкясари. Чувствовалось приближение к цивилизации. Знакомые шумы машин, грохот гранитного карьера и прочее. Вода также поменяла свой цвет: теперь она была довольно мутная. Место, которое стало приютом в первую ненастную ночь, выглядело иначе. Теперь это не грозный скалистый остров в бескрайних просторах ладожских шхер, а типичный перевалочный пункт на границе Ленобласти. Проходной двор. К счастью, это удобное место было не занято. Никуда не торопясь, спокойно расположились на ночлег. Впереди предстоял целый разгрузочный день для отдыха.
День 11. День отдыха
Этот день похода был резервным, на случай непредвиденных обстоятельств, а они складывались так, что мы никуда не опаздывали. Поэтому, чтобы немного восстановить силы, решили потратить этот день на отдых. Утром смогли выспаться. Погода отличная. День скоромный. Вокруг всё оживилось. Время от времени проезжали катера, на соседних островах появлялись туристы. Довольно шумно стало. Во второй половине дня капитан и пара гребцов отправились в драйв-парк “Ладога” за нормальной водой и хлебом. Остальные в это время занимались своими делами. Кто-то ловил рыбу, кто-то спал на камне, подстелив коврик. После возвращения лодки обратно участники вылазки поделились впечатлениями от увиденного. В отличие от полного безлюдья на лодочном причале десять дней назад, теперь там полно народу, сезон только начинается. Большая группа на нескольких ялах выдвигается в шхеры. Любители ролевых игр и реконструкций также подтянулись к драйв-парку. На этот раз викинги.
К ужину решили расправиться со скоромной пищей. Полностью пережарили грудинку. Напекли блинов, в первых партиях которых за неимением лопатки использовалась пила. Из скудного объёма выловленной рыбы сделали уху.
После ужина приступили к подведению финансовых итогов путешествия. Правый баковый Иосиф, экономист и казначей, помог разобраться. К удивлению, даже остались свободные средства, применение которых отложили до момента возвращения. Затем попросили о.Александра отслужить Полунощницу. Начали. В это время со вставшей недалеко моторной яхты начала нарастать музыка, которая мешала службе и отвлекала внимание. Ближе к концу богослужения у яхты сломался двигатель и музыка прекратилась. Служба закончилась и все пошли спать, кроме часового.
День 12. Возвращение домой
Ранний подъём. Путешественники подтягиваются к месту сбора. На завтрак только чай, так как что-то большее может затянуть отправку. Быстрая погрузка в лодку. До драйв-парка идём на вёслах, там сразу начинаем выгрузку вещей на берег. Эвакуатор приехал без опозданий. У нас всё готово, поэтому сразу приступили к подъёму лодки. В этот раз всё прошло как по нотам. Загрузив вещи, начали обратный путь домой.
Перед въездом в город остановились для обеденного перерыва. Затем продолжили путь в яхт-клуб, где было довольно шумно. Гуляла какая-то свадьба. После тихой размеренной жизни на Ладоге это была резкая смена ритма. Быстро выгрузили все вещи из яла. Спустили его на воду. Загрузили всё обратно. В это время с залива начала надвигаться огромная туча, поэтому поторопились к своему причалу на вёслах. Активность судов в акватории была намного больше чем обычно, так что пришлось маневрировать, чтобы в кого-нибудь не врезаться. Причалив на родное место, немного задержались, подводя итоги похода. Дождь, которого опасались, так и не начался. Потихоньку начали разъезжаться. Kok-а и плотника чёрный Mercedes доставил в ***-ский район. Дальше каждый своим путём. Дома ничего не изменилось, но ощущение, что попал в другое место. В качестве сувенира — запах костра от одежды.
